ฉันไม่รู้ตั้งแต่เมื่อไหร่ที่ฉันตกหลุมรักกับลมและอิสรภาพบางทีมันอาจจะทำงานและอาศัยอยู่ในคุนหมิงเป็นเวลา 8 ปี เมื่อเทียบกับการขับรถรับส่งสี่ล้อที่มีผู้คนหนาแน่นทุกวันสองล้อได้กลายเป็นการขนส่งที่สะดวกที่สุดสำหรับฉัน จากจุดเริ่มต้นของจักรยานไปจนถึงยานพาหนะไฟฟ้าและในที่สุดก็ไปถึงรถจักรยานยนต์ยานพาหนะสองล้อได้อำนวยความสะดวกและเสริมสร้างงานและชีวิตของฉัน
01. โชคชะตาของฉันกับ Hanyang
อาจเป็นเพราะฉันชอบสไตล์ของชาวอเมริกันดังนั้นฉันจึงมีความประทับใจที่ดีต่อเรือลาดตระเวนชาวอเมริกัน ในปี 2562 ฉันเป็นเจ้าของ V16 ของ Lifan ซึ่งเป็นมอเตอร์ไซค์คันแรกในชีวิตของฉัน แต่หลังจากขี่มาหนึ่งปีครึ่งเนื่องจากปัญหาการกระจัดฉันได้พิจารณาเปลี่ยนเป็นเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่ มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นและราคาเกินงบประมาณของฉันดังนั้นฉันจึงไม่ได้หมกมุ่นอยู่กับเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่ อยู่มาวันหนึ่งเมื่อฉันเดินไปรอบ ๆ มอเตอร์ไซค์ Harrow ฉันได้ค้นพบแบรนด์ใหม่ในประเทศใหม่ "Hanyang Heavy Motorcycle" รูปร่างของกล้ามเนื้อและราคาที่เป็นมิตรกับงบประมาณดึงดูดฉันทันที ในวันถัดไปฉันแทบรอไม่ไหวที่จะไปที่ตัวแทนจำหน่ายมอเตอร์ที่ใกล้ที่สุดเพื่อดูจักรยานเพราะมอเตอร์ของแบรนด์นี้ตรงตามความต้องการและความคาดหวังของฉันในทุกด้านและเจ้าของตัวแทนจำหน่ายมอเตอร์ไซค์ Mr.Cao ให้ประโยชน์อุปกรณ์เพียงพอ ดังนั้นฉันสั่ง Hanyang Sli 800 ด้วยการ์ดในวันเดียวกัน หลังจากรอ 10 วันในที่สุดฉันก็ได้มอเตอร์ไซค์
02.2300km- ความสำคัญของการเดินทางด้วยมอเตอร์ไซค์
คุนหมิงในเดือนพฤษภาคมไม่ค่อยมีลมแรงเกินไปมีคำใบ้ของความเย็น ในมากกว่าหนึ่งเดือนของการกล่าวถึง SLI800 ระยะทางของมอเตอร์ได้สะสมถึง 3,500 กิโลเมตร เมื่อฉันขี่ SLI800 ฉันไม่พอใจกับการเดินทางในเมืองและสถานที่ท่องเที่ยวโดยรอบอีกต่อไปและฉันอยากไปต่อ 23 พฤษภาคมเป็นวันเกิดของฉันดังนั้นฉันจึงตัดสินใจให้ของขวัญวันเกิดที่ชาญฉลาด - การเดินทางมอเตอร์ไซค์ไปทิเบต นี่คือการเดินทางมอเตอร์ไซค์ทางไกลครั้งแรกของฉัน ฉันได้ทำแผนและเตรียมพร้อมเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ในวันที่ 13 พฤษภาคมฉันออกเดินทางจากคุนหมิงคนเดียวและเริ่มเดินทางไปทิเบต
03. ทิวทัศน์ถนน
"On The Road" ของ Kerouac เคยเขียนว่า: "ฉันยังเด็กฉันอยากอยู่บนท้องถนน" ฉันเริ่มเข้าใจประโยคนี้อย่างช้าๆระหว่างทางเพื่อไล่ตามอิสรภาพเวลาไม่น่าเบื่อฉันได้ข้าม chasms มากมาย บนท้องถนนฉันได้พบกับเพื่อนมอเตอร์ไซค์ที่มีใจเดียวกันมากมาย ทุกคนทักทายกันอย่างอบอุ่นและบางครั้งก็หยุดที่จุดชมวิวที่สวยงามเพื่อพักผ่อนและสื่อสาร
ในระหว่างการเดินทางไปทิเบตสภาพอากาศไม่แน่นอนบางครั้งท้องฟ้าก็ชัดเจนและดวงอาทิตย์ส่องแสงอย่างสดใสและบางครั้งมันก็เหมือนอยู่ในฤดูหนาวที่หนาวเย็นและเดือนจันทรคติที่สิบสอง เมื่อใดก็ตามที่ฉันข้ามผ่านแคบฉันยืนอยู่บนจุดสูงและมองข้ามภูเขาที่ปกคลุมด้วยหิมะสีขาว ฉันมองย้อนกลับไปที่จามรีที่หาอาหารเพื่อหาอาหารบนท้องถนน ฉันได้เห็นธารน้ำแข็งที่สูงและสง่างามทะเลสาบเช่น Fairyland และแม่น้ำอันงดงามข้างถนนแห่งชาติ และอาคารวิศวกรรมแห่งชาติที่งดงามเหล่านั้นฉันอดไม่ได้ที่จะรู้สึกถึงความรู้สึกที่เต็มไปด้วยอารมณ์ในใจของฉันรู้สึกถึงงานที่น่าทึ่งของธรรมชาติ แต่ยังมีความสามารถในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่น่าตื่นตาตื่นใจของมาตุภูมิ
การเดินทางครั้งนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย หลังจาก 7 วันในที่สุดฉันก็มาถึงสถานที่ที่ไม่มีออกซิเจน แต่ไม่มีความเชื่อ - ลาซา!
04. ประสบการณ์การขับขี่ - ปัญหาที่พบ
1. สำหรับเรือลาดตะเว ณ อเมริกันที่ใช้งานหนักเนื่องจากตำแหน่งนั่งต่ำการกวาดล้างพื้นดินของมอเตอร์ก็ต่ำเช่นกันดังนั้นความสามารถในการผ่านของส่วนที่ไม่ได้ปูพื้นและหลุมบ่อบางส่วนบนถนนนั้นไม่ดีเท่าของนางแบบ
2. เนื่องจาก SLI800 เป็นเรือลาดตระเวนหนักน้ำหนักสุทธิคือ 260 กิโลกรัมและน้ำหนักรวมของน้ำมันน้ำมันเบนซินและกระเป๋าเดินทางประมาณ 300 กิโลกรัม น้ำหนักนี้อยู่ที่ประมาณ 300 กิโลกรัมหากคุณต้องการย้ายจักรยานหันหลังกลับหรือย้อนกลับจักรยานระหว่างทางไปยังรถเข็นด้านหลังทิเบตเป็นการทดสอบความแข็งแรงทางกายภาพส่วนบุคคลมากขึ้น
3. การควบคุมการดูดซับแรงกระแทกของมอเตอร์นี้ไม่ค่อยดีนักอาจเป็นเพราะน้ำหนักและความเร็วของมอเตอร์การตอบรับการดูดซับแรงกระแทกไม่ดีมากและง่ายต่อการจับมือ
04.Cycling Experience - มีอะไรดีเกี่ยวกับ SLI800
1. ในแง่ของความมั่นคงของยานพาหนะประสิทธิภาพและพลังงาน: การเดินทางด้วยมอเตอร์ไซค์นี้คือ 5,000 กิโลเมตรไปมาและไม่มีปัญหาบนท้องถนน แน่นอนว่าอาจเป็นเพราะนิสัยการขับขี่ของฉันค่อนข้างมาตรฐาน (สภาพถนนดีขึ้นและฉันจะขับรถอย่างรุนแรง) แต่เกือบตลอดทาง การแซงและการเข้าสู่ทิเบตโดยทั่วไปจะมาทันทีที่เชื้อเพลิงจ่ายและการสำรองพลังงานก็เพียงพอแล้วและการสลายตัวของความร้อนไม่ชัดเจนมาก
2. เบรกและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: เบรกของ SLI800 ทำให้ฉันรู้สึกถึงความปลอดภัย ฉันพอใจมากกับการแสดงของเบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลังและ ABS เข้ามาแทรกแซงในเวลาที่เหมาะสมและมันก็ไม่ง่ายที่จะทำให้ลื่นด้านข้างและสะบัดคำถามเหล่านี้ ประสิทธิภาพของการใช้เชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่ทำให้ฉันพอใจมากที่สุด ฉันเติมน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 100 หยวนในแต่ละครั้ง (การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันจะมีผลกระทบ) แต่โดยทั่วไปฉันสามารถวิ่งได้มากกว่า 380 กิโลเมตรบนที่ราบสูง พูดตามตรงนี่คือสิ่งที่เกินกว่าฉันอย่างสมบูรณ์ ความคาดหวัง
3. เสียงลักษณะและการจัดการ: สิ่งนี้อาจแตกต่างกันไปในแต่ละบุคคล ฉันเชื่อว่าหลายคนถูกดึงดูดด้วยเสียงของจักรยานคันนี้ในตอนแรกและฉันเป็นหนึ่งในนั้น ฉันชอบเสียงคำรามนี้และความรู้สึกของกล้ามเนื้อนี้ รูปร่าง. ประการที่สองเรามาพูดถึงการจัดการจักรยานคันนี้ หากคุณดูการจัดการมอเตอร์อย่างมีเหตุผลมันไม่ดีเท่ามอเตอร์ไซค์ที่มีน้ำหนักเบาและมอเตอร์ไซค์ย้อนยุค แต่ฉันคิดว่า SLI800 มีน้ำหนักเกือบ 300 กิโลกรัมและฉันไม่ได้ขี่มันเหมือนที่ฉันจินตนาการไว้ มันใหญ่มากและการจัดการร่างกายมีความเสถียรมากกว่ามอเตอร์สตรีทและมอเตอร์ย้อนยุคด้วยความเร็วสูง
04. ความประทับใจส่วนบุคคล
ข้างต้นคือประสบการณ์ของฉันเกี่ยวกับทัวร์มอเตอร์ไซค์ทิเบตนี้ ให้ฉันบอกความประทับใจของฉัน ในความเป็นจริงมอเตอร์ทุกตัวมีข้อดีและข้อเสียเช่นเดียวกับผู้คน อย่างไรก็ตามนักปั่นบางคนติดตามทั้งความเร็วและการควบคุมทั้งคุณภาพและราคา บนพื้นฐานของความสมบูรณ์เหล่านี้เรายังต้องติดตามสไตล์ ฉันเชื่อว่าไม่มีผู้ผลิตดังกล่าวสามารถสร้างแบบจำลองที่สมบูรณ์แบบได้ เราเพื่อนมอเตอร์ไซค์ควรดูความต้องการการขี่ของเราอย่างมีเหตุผล นอกจากนี้ยังมีจักรยานในประเทศมากมายที่ใช้งานได้จริงและสวยงามและราคาถูกต้อง นี่คือการสนับสนุนที่แข็งแกร่งสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมหัวรถจักรในประเทศของเรา ในที่สุดฉันหวังว่ามอเตอร์ไซค์ในประเทศของเราสามารถสร้างรถจักรยานยนต์ที่ดีขึ้นที่ตอบสนองความต้องการของคนจีนและเราสามารถไปต่างประเทศเพื่อพิชิตโลกเช่นเดียวกับรถยนต์ในประเทศของเรา แน่นอนฉันหวังว่าผู้ผลิตที่ประสบความสำเร็จสามารถใช้ความพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างจักรยานที่ดีขึ้น -
เวลาโพสต์: พฤษภาคม -07-2022
