ฉันหลงรักสายลมและอิสรภาพตั้งแต่เมื่อไร บางทีอาจจะทำงานและใช้ชีวิตอยู่ที่คุนหมิงมา 8 ปีแล้วเมื่อเทียบกับการนั่งรถสี่ล้อที่คนแน่นทุกวัน รถสองล้อกลายเป็นการเดินทางที่สะดวกที่สุดสำหรับฉันตั้งแต่จุดเริ่มต้นของจักรยานไปจนถึงยานพาหนะไฟฟ้าและสุดท้ายคือรถจักรยานยนต์ ยานพาหนะสองล้อได้อำนวยความสะดวกและยกระดับการทำงานและชีวิตของฉัน
01.โชคชะตาของฉันกับฮันยาง
อาจเป็นเพราะฉันชอบสไตล์ของคนอเมริกัน ดังนั้นฉันจึงมีความประทับใจที่ดีกับเรือลาดตระเวนอเมริกันในปี 2019 ฉันเป็นเจ้าของ V16 ของ Lifan ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์คันแรกในชีวิตของฉัน แต่หลังจากขี่มาได้หนึ่งปีครึ่งเนื่องจากปัญหาการกระจัด ฉันจึงได้พิจารณาที่จะเปลี่ยนเป็นเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่ แต่การกระจัดขนาดใหญ่ เรือลาดตระเวนอเมริกาวางจำหน่ายในเวลานั้นมีไม่กี่คันและราคาก็เกินงบประมาณผม เลยไม่หมกมุ่นอยู่กับเรือครุยเซอร์แถวใหญ่วันหนึ่ง ขณะที่ฉันเดินไปรอบๆ Harrow Motorcycle ฉันบังเอิญค้นพบแบรนด์ในประเทศใหม่ "Hanyang Heavy Motorcycle"รูปร่างล่ำสันและราคาที่เป็นมิตรกับงบประมาณดึงดูดใจฉันทันทีวันรุ่งขึ้นแทบอดใจไม่ไหวที่จะไปดูมอเตอร์ไซค์ที่ร้านขายมอเตอร์ที่ใกล้ที่สุดเพราะมอเตอร์ของแบรนด์นี้ตอบโจทย์และความคาดหวังของฉันในทุกด้านและเจ้าของตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ Mr.Cao ก็ให้มามากพอแล้วจริงๆ ประโยชน์ของอุปกรณ์ดังนั้นฉันจึงสั่ง Hanyang SLi 800 ด้วยบัตรในวันเดียวกันหลังจากรอมา 10 วัน ในที่สุดก็ได้มอเตอร์ไซค์แล้ว
02.2300KM-ความสำคัญของการเดินทางด้วยรถจักรยานยนต์
คุนหมิงในเดือนพฤษภาคมลมไม่แรงจนเกินไป และยังมีอากาศเย็นสบายอีกด้วยตลอดระยะเวลากว่าหนึ่งเดือนของการกล่าวถึง SLi800 ระยะทางของเครื่องยนต์ก็สะสมได้ถึง 3,500 กิโลเมตรเช่นกันเมื่อฉันขี่ SLi800 ฉันไม่พอใจกับการเดินทางในเมืองและสถานที่ท่องเที่ยวโดยรอบอีกต่อไป และฉันก็อยากจะไปได้ไกลกว่านี้วันที่ 23 พฤษภาคมเป็นวันเกิดของฉัน ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจมอบของขวัญวันเกิดอันชาญฉลาดให้กับตัวเอง นั่นคือการขี่มอเตอร์ไซค์ไปเที่ยวทิเบตนี่เป็นทริปมอเตอร์ไซค์ทางไกลครั้งแรกของฉันฉันได้ทำแผนและเตรียมพร้อมสำหรับหนึ่งสัปดาห์แล้ววันที่ 13 พฤษภาคม ฉันออกเดินทางจากคุนหมิงเพียงลำพังและเริ่มต้นการเดินทางไปทิเบต
03.ทิวทัศน์ถนน
เพลง On the Road ของ Kerouac เคยเขียนว่า "ฉันยังเด็ก ฉันอยากอยู่บนท้องถนน"ฉันเริ่มเข้าใจประโยคนี้อย่างช้าๆ บนเส้นทางสู่อิสรภาพ เวลาไม่น่าเบื่อ ฉันก้าวข้ามช่องว่างมากมายบนท้องถนนฉันยังได้พบกับเพื่อนมอเตอร์ไซค์ที่มีใจเดียวกันมากมายทุกคนทักทายกันอย่างอบอุ่น และแวะพักผ่อนตามจุดชมวิวที่สวยงามเป็นครั้งคราว
ระหว่างเดินทางไปทิเบต อากาศไม่แน่นอน บ้างท้องฟ้าก็แจ่มใส พระอาทิตย์ก็ส่องแสงเจิดจ้า บ้างก็เหมือนอยู่ในฤดูหนาวที่หนาวจัด เดือน 12 จันทรคติเมื่อใดก็ตามที่ฉันข้ามช่องแคบๆ ฉันจะยืนอยู่บนจุดสูงสุดและมองเห็นภูเขาที่ปกคลุมด้วยหิมะสีขาวฉันมองย้อนกลับไปที่จามรีที่หาอาหารตามถนนฉันได้เห็นธารน้ำแข็งที่สูงตระหง่าน ทะเลสาบที่เหมือนแดนสวรรค์ และแม่น้ำอันงดงามข้างถนนระดับชาติและอาคารวิศวกรรมแห่งชาติอันงดงามเหล่านั้น ฉันอดไม่ได้ที่จะรู้สึกถึงอารมณ์ที่ระเบิดออกมาในใจ รู้สึกถึงผลงานอันน่าทึ่งของธรรมชาติ แต่ยังรวมถึงความสามารถด้านโครงสร้างพื้นฐานอันน่าทึ่งของมาตุภูมิด้วย
การเดินทางครั้งนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายผ่านไป 7 วัน ในที่สุดฉันก็มาถึงจุดขาดออกซิเจนแต่ไม่ขาดศรัทธา - ลาซา!
04.ประสบการณ์การขับขี่ - พบปัญหา
1. สำหรับเรือลาดตระเวนหนักของอเมริกา เนื่องจากตำแหน่งการนั่งที่ต่ำ ระยะห่างจากพื้นของมอเตอร์ก็ต่ำเช่นกัน ดังนั้นความสามารถในการผ่านของส่วนที่ไม่ปูพื้นและหลุมบ่อบางแห่งบนถนนจึงไม่ดีเท่ากับของ ADV อย่างแน่นอน โมเดล แต่โชคดีที่มาตุภูมิตอนนี้ความเจริญรุ่งเรืองและถนนระดับชาติขั้นพื้นฐานค่อนข้างราบเรียบดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องกังวลว่ารถจะผ่านไปได้หรือไม่
2. เนื่องจาก SLi800 เป็นเรือลาดตระเวนหนัก น้ำหนักสุทธิคือ 260 กก. และน้ำหนักรวมของน้ำมัน น้ำมันเบนซิน และสัมภาระคือประมาณ 300 กก.น้ำหนักนี้อยู่ที่ประมาณ 300 กก. หากคุณต้องการเคลื่อนย้ายจักรยาน หมุนตัว หรือถอยหลังจักรยานระหว่างทางไปทิเบต รถเข็นด้านหลังถือเป็นการทดสอบความแข็งแกร่งทางกายภาพส่วนบุคคลมากกว่า
3. การควบคุมการดูดซับแรงกระแทกของมอเตอร์นี้ไม่ค่อยดีนัก อาจเป็นเพราะน้ำหนักและความเร็วของมอเตอร์ การตอบสนองการดูดซับแรงกระแทกไม่ดีนัก และง่ายต่อการจับมือ
04.ประสบการณ์การปั่นจักรยาน - สิ่งที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับ SLi800
1. ด้านเสถียรภาพ สมรรถนะ และกำลัง มอเตอร์ไซค์ทริปนี้ไปได้ 5,000 กิโลเมตร ไม่มีปัญหาบนท้องถนนแน่นอนว่าอาจเป็นเพราะนิสัยการขับรถของฉันค่อนข้างเป็นมาตรฐาน (สภาพถนนดีขึ้นและฉันจะขับแบบรุนแรง) แต่เกือบจะตลอดทางการแซงและเข้าสู่ทิเบตโดยพื้นฐานแล้วจะเกิดขึ้นทันทีที่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และโดยพื้นฐานแล้วพลังงานสำรองก็เพียงพอแล้ว และการสลายตัวของความร้อนก็ไม่ชัดเจนนัก
2. เบรกและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: เบรกของ SLi800 ทำให้ฉันรู้สึกถึงความปลอดภัยฉันพอใจมากกับประสิทธิภาพของทั้งเบรกหน้าและหลัง และ ABS ก็เข้ามาแทรกแซงได้ทันท่วงที และมันไม่ง่ายเลยที่จะทำให้เกิดการลื่นไถลด้านข้างและสะบัดคำถามเหล่านี้ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันคือสิ่งที่ทำให้ฉันพึงพอใจมากที่สุดฉันเติมน้ำมันครั้งละประมาณ 100 หยวน (ราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นจะได้รับผลกระทบ) แต่โดยพื้นฐานแล้วฉันสามารถวิ่งบนที่ราบสูงได้มากกว่า 380 กิโลเมตรพูดตามตรงนี่มันเกินกว่าฉันโดยสิ้นเชิงความคาดหวัง
3. เสียง รูปลักษณ์ และการจัดการ: สิ่งนี้อาจแตกต่างกันไปในแต่ละคนฉันเชื่อว่าหลายคนสนใจเสียงของมอเตอร์ไซค์คันนี้ในตอนแรก และฉันก็เป็นหนึ่งในนั้นฉันชอบเสียงคำรามและความรู้สึกมีกล้ามนี้รูปร่าง.อย่างที่สอง เรามาพูดถึงการควบคุมรถมอเตอร์ไซค์คันนี้กันดีกว่าหากคุณดูการควบคุมของมอเตอร์นี้อย่างมีเหตุผล มันไม่ได้ดีเท่ากับมอเตอร์ไซค์น้ำหนักเบาบนถนนและมอเตอร์ไซค์ย้อนยุคพวกนั้นอย่างแน่นอน แต่ฉันคิดว่า SLi800 หนักเกือบ 300 กิโลกรัม และฉันไม่ได้ขี่มันอย่างที่คิดมันเทอะทะมากและการควบคุมตัวถังก็เสถียรกว่ามอเตอร์บนท้องถนนและมอเตอร์ย้อนยุคที่ความเร็วสูงด้วยซ้ำ
04.ความประทับใจส่วนตัว
ข้างต้นคือประสบการณ์ของฉันในทัวร์มอเตอร์ไซค์ทิเบตครั้งนี้ให้ฉันเล่าความประทับใจของฉันในความเป็นจริงแล้ว มอเตอร์ทุกตัวมีข้อดีและข้อเสียเช่นเดียวกับคนทั่วไปอย่างไรก็ตาม นักขี่บางคนไล่ตามทั้งความเร็วและการควบคุม ทั้งคุณภาพและราคาบนพื้นฐานของความสมบูรณ์เหล่านี้ เรายังจำเป็นต้องจัดแต่งทรงผมอีกด้วยฉันเชื่อว่าไม่มีผู้ผลิตรายใดสามารถสร้างโมเดลที่สมบูรณ์แบบเช่นนี้ได้เพื่อนมอเตอร์ไซค์อย่างพวกเราควรพิจารณาความต้องการในการขับขี่ของเราอย่างมีเหตุผลนอกจากนี้ยังมีจักรยานในประเทศอีกมากมายที่ใช้งานได้จริงและสวยงามและราคาก็เหมาะสมนี่เป็นการสนับสนุนอย่างมากสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมหัวรถจักรในประเทศของเราสุดท้ายนี้ผมหวังว่ารถจักรยานยนต์ในประเทศของเราสามารถสร้างรถจักรยานยนต์ที่ดีกว่าที่ตอบสนองความต้องการของคนจีนได้ และเราสามารถไปต่างประเทศเพื่อพิชิตโลกได้เช่นเดียวกับรถยนต์ในประเทศของเราแน่นอน ฉันยังหวังว่าผู้ผลิตเหล่านั้นที่ประสบความสำเร็จจะสามารถใช้ความพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างรถมอเตอร์ไซค์ที่ดีขึ้นได้-
เวลาโพสต์: May-07-2022
